pensando aviação

ICAO cria força-tarefa para estudar consequências das cinzas do Vulcão da Islândia

2010-04-30T23:25:00.001-02:00

Icao cria força-tarefa para responder a atividades vulcânicas

A task force created to study the knowlwdgments about recent Icelander Vulcanic Ash, whom lead the caos on European aviation.
30/04/2010

Equipe de peritos de governos e da indústria irá preparar até o início de agosto um relatório sobre as lições aprendidas durante o recente período de caos aéreo na Europa; um roteiro com recomendações de melhorias para o setor será publicado com base no documento.

Vulcão na Islândia

Guilherme Freitas, da Rádio ONU em Nova York. *

A Organização Internacional de Aviação Civil, Icao, criou uma força-tarefa para responder aos prejuízos causados ao tráfego aéreo pela erupção de um vulcão na Islândia neste mês.
A 'Força-Tarefa Internacional de Cinzas Vulcânicas' criará um quadro de gestão de segurança, tornando possível determinar níveis seguros de operação no espaço aéreo contaminado por partículas de poeira.

Lições Aprendidas
A equipe de peritos de governos e da indústria irá preparar até o início de agosto um relatório sobre as lições aprendidas durante o recente período de caos aéreo na Europa. Um roteiro com recomendações de melhorias para o setor será publicado tendo como base o documento.
A meta da força-tarefa, segundo Raymond Benjamin, secretário-geral da agência, é criar orientações técnicas e operacionais para ajudar os Estados a reagir rapidamente a este tipo de situação.

Fazem parte do novo grupo os nove países que abrigam os Centros Consultivos de Cinzas Vulcânicas do Sistema Internacional de Aviação e Observação de Vulcões da Icao.

Brasil

O Brasil também irá fazer parte da força-tarefa por fabricar aeronaves comerciais, assim como a Espanha, que ocupa atualmente a presidência da União Europeia. Outras 14 organizações internacionais devem ser convidadas a integrar o órgão.
O Sistema Internacional de Aviação e Observação de Vulcões foi criado em 1987 pela Icao, em coordenação com a Organização Meteorológica Mundial, OMM, para fornecer informações aos Estados.

ESQUADRÃO GORDO - 45 ANOS TRANSPORTANDO ESPERANÇAS!!!

2010-02-26T00:01:00.004-02:00

A Brazilian Air Force Squadron - called ESQUADRÃO GORDO (The Fatboy Squadron) from 5th Air Wing completes its 45th year flying around the world. It is equiped with the legendaries KC/C-130H Lockheed -Hercules. From Antarctic to Amazon jungle, from Angola calamities to Haitians disasters. The GORDO Squadron carries and brings back home the hope... and its motto:

ON "ICE", ON "REFUE*", ON "SEARCH"! GORDO, GORDO, GORDO!!!

Hoje, 26 de fevereiro de 2010, reinauguro o Blog com a comemoração dos 45 anos do Esquadrão Gordo - Primeiro Esquadrão do Primeiro Grupo de Transporte da FAB.

A Força Aérea Brasileira tem se utilizado desse esquadrão desde a úmida floresta amazônica até às missões antárticas (único brasileiro a executá-la e único no mundo a voar o ano inteiro no Continente Antártico). Missões de Busca e Salvamento - SAR são rotina para o esquadrão, que permanece de prontidão diuturnamente para missões desse tipo.

É um orgulho pertencer ao GORDO e de ter amigos que, entusiastas como o fotógrafo Jesiel, enviam obras de arte para celebrar conosco esta data.

NO GELO, NO REVO*, NA BUSCA

GORDO, GORDO, GORDO!!!

Fraterno Abraço!!!

* REVO (REFUElling) - Operação de Reabastecimnto em Voo, quando a aeronave reabastecedora (KC-130) abastece aeronaves em pleno voo, a fim de aumentar a autonomia destas e obter ganhos estratégicos, como a superioridade aérea.

Air Show no Saguão do Aeroporto

2010-01-28T00:01:00.003-02:00

Air Show at Airport Hall! It´s the newest wave created by TAP Airlines. The firs time was on december 23th, 2009. And 2010, again, on Rio de Janeiro´s Birthday - an excelent and cool way of marketing. See more...

A mais nova foma de xou aéreo é o que a TAP vem fazendo mundo afora... ou aeroportos afora...

Evocando datas significativas, como Natal, aniversário da cidade, dias nacionais, a empresa portuguesa inova ao proporcionar momentos lúdicos no que seria mais um dia de voos e estresses com o tráfego aéreo, bagagens e outros tipos de ansiedade. Inventa, com isso, nova modalidade de dança: Dança de Saguão....eheh

Veja o que eles fizeram no Natal
http://www.youtube.com/watch?v=RWhQJRtoLxc

E no dia do Aniversário da Cidade de São Sebastião do Rio de Janeiro
http://www.youtube.com/watch?v=oqMrZ83T4FI

Parabéns, TAP! Qual será a próxima...

Equipe paraguaia vai de FAB pro Haiti: bombeiros, paramédicos e defesa civil já estão em Porto Príncipe

2010-01-23T15:33:00.002-02:00

It was a satisfaction to carry (by an aircraft Hercules C-130) a group of paraguayan´s firemen and paramedics to Boa Vista city - Roraima State, in Brazil, which were sent to Porto Principe/Haiti. Good work, guys... and girl...

Una imensa satisfación llevarmos hasta Boa Vista/RR - Brasil - los amigos paraguayos de Defensa Civil. Buena estada y trabajo en Haiti, muchachos... e chica!

Foi um privilégio levar até Boa Vista/RR o Grupo de Bombeiros, Paramédicos e equipe da Defesa Civil paraguaios. Dia 19 de janeiro, nosso Hércules C-130 da FAB saiu do Galeão/RJ para Boa Vista levando aquela equipe e seu material para a Base de Operações em Boa Vista. De lá eles embarcaram direto pro Haiti. Pros aeronavegantes uma jornada de 14 horas. Pros paraguaios foram mais de 36 horas ininterruptas entre a partida pro Rio de Janeiro e a chegada no Haiti...

Fraterno Abraço!

ASES Apoio Aéreo em Situações Especiais - a ONG da Aviação Brasileira

2009-12-23T00:01:00.004-02:00

The ACES (Air Care in Special Situations) is a group of airmen and aviation enthusiasts that provide air support to people in need. Since 2004, some activities were done to minimize the suffering of patients (like on cancer treatment ones) and show the social view of aviation. In 2010, The ACES intends to consolidate its actions and structure in Brazil.

O ASES (Apoio Aéreo em Situações Especiais) é um grupo de aeronautas e entusiastas da aviação que está promovendo, desde 2004, ações para minimizar o sofrimento de pacientes que necessitam percorrer longas distâncias para se submeterem aos tratamentos necessários.

Para 2010, o ASES está elaborando diversas atividades que colocarão definitivamente, o Brasil como mais uma nação em que a atividade aérea também será lembrada por sua vocação social - algo muito carente até hoje.

Este passarinho aí é o Asinha - Beija-flor que simboliza uma pequena grande gota de colaboração mútua!

Acompanhe aqui no Blog ou peça mais informaçãoes para o email joaomad2003@hotmail.com

Fraterno Abraço!

Você conhece os Angel Flights???

2009-12-22T00:01:00.004-02:00

Dear friends,
Yesterday, we talked about the flight of the angels. I´d like to show you the Angel Flight. It´s a nonprofit organization that would be so important "if/or when" we develop a similar volunteer service in Brazil. See more:
http://www.angelflightwest.org/index.php?/about_us/history_timeline/

Amigos, já que ontem o Pacificus escreveu sobre os voos dos anjos, eu gostaria de convidá-los a conhecer os Angel Flights e sua história. Tal qual a organização não governamental brasileira ASES (Apoio Aéreo em Situações Especiais), fundada em 2004 no Brasil, no início não foi nada fácil a caminhada deles.

No ano de fundação da Angel Flight West (1983), por exemplo, os voos deles foram tão numerosos quanto desencorajadores. Realizaram "0" (ZERO) voos. Mas ano seguinte já haviam realizado 15 voozinhos suados. Pra resumir, atualmente, eles completam mais de 4.000 missões por ano (média de 12 voos por dia)!

Coisa Linda! Espero podermos chegar lá...

Informações sobre o ASES, mande email pra este blogueiro: joaomad2003@hotmail.com, com o Assunto: ASES-Informações

Fraterno Abraço!

João MADRUGA

O voar dos Anjos no Natal

2009-12-21T00:01:00.003-02:00

The Angel Flights on Xmas! The angels are protectors of human being. They are remembered as a misterious "people". We born with our own angel - a Guardian Angel that, like us, could be a good reference to other people. Have you already been an angel to someone today?

Seres misteriosos os anjos e lembrados como permanentes protetores dos seres humanos. Cada pessoa nasce com seu anjo.

Anjos são mensageiros de Deus, sinais da presença de Deus. E Deus pode fazer de tudo um sinal para mostrar sua presença. Melhor: cada um de nós pode tornar-se presença de Deus pelos gestos de socorro, ajuda, proteção, justiça. Não é casual a expressão popular diante de gestos de relevante humanidade: "Você foi um anjo.....".

O anjo tem asas para chegar com velocidade e superar qualquer obstáculo. Voa no sentido mais autêntico: acode prontamente, com solicitude, com inteligência e com eficácia.

Meu caro aviador. Os anjos do Natal despertem em ti a humanidade adormecida. Votso que a materialidade do voar se abra para o SENTIDO DO VOO. Seja anjo em qualquer lugar onde estiver, porque a riqueza do teu serviço para muitos é a única experiência de NATAL.

FELIZ NATAL!

PACIFICUS

VOANDO BAIXO!

2009-12-09T00:58:00.000-02:00

Perdoem não ter publicado nos últimos dias. Estou voando baixo pra desviar dos mísseis !!!

Leia-se "COMPROMISSOS, PROVAS FINAIS, AULAS, ENEM, TRABALHO, FACULDADE, FAMÍLIA ehehe..."

APROVEITEM PRA VER ALGUNS POSTS ANTERIORES... VOU ALI E JÁ VOLTO!!!

Fraterno Abraço!

PILOTOS DE VERY LIGHT JET - CONEXÃO SIPAER

2009-12-02T00:08:00.002-02:00

THE EVALUATION OF VERY LIGHT JET PILOTS - "The Very Light Jets incorporate an advanced technology level, reduced costs, and are available to a greater number of potential pilots and clients. The pilots evaluation criteria are not clearly defined by the manufacturers, aviation authorities, operators, and other stakeholders." Stolt e Esslin present an evaluation using the MCDA-C methodology (Multi Criteria Decision Aiding – Constructivist), as a way to estabilish objective and subjective aids for VLJ pilots qualification.

Diferentemente do boom dos pequenos monomotores nos anos 60 e 70, a grande expectativa sobre os VLJs recai sobre os potenciais operadores, a adaptação para a altíssima tecnologia embarcada, as mudanças radicais no tipo de operação, a transição para o jato, enfim...

Vejam o interessante artigo publicado pelos autores, na Conexão SIPAER
http://inseer.ibict.br/sipaer/index.php/sipaer/article/view/9/27

Fraterno Abraço!

DESEMPENHO DE EQUIPES EM JATOS COMERCIAIS - CONEXÃO SIPAER

2009-12-01T01:36:00.000-02:00

"JOINT COGNITIVE SYSTEMS: AN APPROACH FOR THE ANALYSIS OF TEAM PERFORMANCE IN COMMERCIAL JETS OPERATION: Analysis of joint cognitive systems makes it possible to investigate teamwork by identifying the functional patterns that emerge from the “human-workartifact” interaction, such as control and resilience. Thus, the aim of this study was to characterize the joint cognitive system formed by three agents (pilot, copilot, and aircraft) and to identify impact factors on teamwork performance." See more: http://inseer.ibict.br/sipaer/index.php/sipaer/article/view/5/26

Fico particularmente feliz em divulgar mais este artigo da Conexão SIPAER. Uma contribuição ao aperfeiçoamento do hstórico CRM - Cockpit/Crew/Corporate Resource Management. Teoria tão amplamente difundida e aplicada na Aviação, que recebeu inúmeros adjetivos.

E o estudo do meu amigo Professor, Aviador e Doutorando (ou já Doutor... perdoe-me) Éder Henriqson com o Prof.Dr. Saurin, da UFRGS vem ao encontro da constante transformação necessária ao acompanhamento das tecnologias pela nossa velha, e insuperável, máquina humana.

Portanto, atrevo-me a dar-lhes os P A R A B É N S !

http://inseer.ibict.br/sipaer/index.php/sipaer/article/view/5/26

Fraterno Abraço!

REFLEXÃO PARA VOAR MELHOR: O Voo Cego também tem referências

2009-11-30T00:13:00.001-02:00

A MINUTE FLYING INTO THE MIND: Decisons, like a flight on Instrument Meteorological Conditions, are made with the Past and Present indications basis. Your goal's satisfaction depends of a good sense to evaluate the signs.

Quando leigos ouviam falar de Voo Cego podiam pensar que pilotos usavam sua capacidade sensorial e talento para continuarem seu voo ao destino.

Sabemos, hoje, com a democracia da informação, que isso seria inviável com tanta tecnologia e valores envolvidos. E tal qual um voo em IMC (Condições Meteorológicas para Voo por Instrumentos), nossas decisões que arbitram parte do futuro não são mera intuição. Devem pautar-se nas indicações do presente e passado. E, naturalmente, no que desejamos para o futuro.

A harmonia das nossas decisões são reflexos da sensibilidade que desenvolvemos, ao avaliarmos os sinais cotidianos.

Fraterno Abraço!

JORNADA DE TRABALHO DE UM PILOTO COMERCIAL - CONEXÃO SIPAER

2009-11-27T00:17:00.000-02:00

THE COMMERCIAL PILOT AND THE WORK JOURNEY"Shift work is a tough reality in many productive sectors of our society and it might have serious consequences." (...) "This is no different at the Brazilian airways, with increasingly alarming rates of accidents involving civil aviation. A significant amount of these accidents may be related to the sleepiness caused by disruptions in the circadian rhythm of the workers involved. See on link below...

Pilotos, tripulantes, equipe de solo, controladores, operadores de estações aeronáutica - todos - são vítimas dos trabalhos por turnos. A inevitável jornada de trabalho adotada pelas demandas da vida moderna também traz prejuízos relacionados ao ciclo circadiano e consequentes distúrbios do sono.

Para uma atividade que exige extrema atenção, essa constatação merece cuidado e estudo. É o que fazem os pesquisadores Marco Túlio, Franco Noce, Camila Kouyomdjian e Sergio Tufik, na Conexão SIPAER, recém lançada.

Veja em http://inseer.ibict.br/sipaer/index.php/sipaer/article/view/3/21

Fraterno Abraço!

PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS NA FORÇA AÉREA

2009-11-26T00:36:00.000-02:00

PLANNING AND AERONAUTICAL ACCIDENT PREVENTION: THE SEARCH FOR SYNERGY. "Due to its proactive characteristic, the accomplished planning is fundamentally important for the development of the aeronautical accident prevention activity." A little bit more searching for sinergy on Brazilian Air Force, as written yesterday. See more http://inseer.ibict.br/sipaer/index.php/sipaer/article/view/8/25

PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS: A BUSCA DA SINERGIA - pelo Tenente Coronel Aviador Frederico Alberto Marcondes Felipe. "Em função de sua característica pró-ativa, reveste-se de fundamental importância o planejamento realizado a fim de desenvolver a atividade de prevenção de acidentes aeronáuticos. A abordagem da pesquisa focalizou os Elos-SIPAER (ou Elos do SIPAER) pertencentes aos Comandos-Gerais e Departamentos da Força Aérea Brasileira, os quais apresentam relevância no estabelecimento de metas e atividades relativas à prevenção pela abrangência de suas atuações."

A matéria, agora, carece de aplicação prática junto à Aviação Civil, uma vez que as relações em termos de sinergia e colaboração são distintas das encontradas nas Forças Armadas. Ganhamos com esse artigo uma importante ferramenta para que empresas aéreas e a própria ANAC movam-se ao encontro desse tipo de trabalho customizado à realidade brasileira.

Saiba mais http://inseer.ibict.br/sipaer/index.php/sipaer/article/view/8/25

Fraterno Abraço!

CONEXÃO SIPAER - SINERGIA DE CONHECIMENTO

2009-11-25T00:01:00.002-02:00

SIPAER CONNECTION JOURNAL: A KNOWLEDGEMENT SINERGY - An Aviator, a librarian and a pedagogue are the architects of SIPAER CONNECTION Magazine. The workgroup formed by CENIPA (the Central Agency of Prevention and Investigation of Air Accidents) and these professionals work together to join scientific articles on this air safety review publication. See more http://inseer.ibict.br/sipaer/index.php/sipaer/article/viewFile/20/24

Um Aviador, uma Bibliotecária e uma Pedagoga são os artífices da primeira edição eletrônica da Conexão SIPAER. Eles trabalharam em conjunto com o CENIPA para concretizar o sonho de se ter uma publicação científica nacional sobre Segurança de Voo.

Além desses, uma plêiade de profissionais e cientistas está à frente desse importante projeto!

O bonito é ver o Como (Técnica) aliado ao Porquê (Ciência).

Veja mais http://inseer.ibict.br/sipaer/index.php/sipaer/article/viewFile/20/24

Fraterno Abraço!

CONEXÃO SIPAER - A revista Científica de Segurança de Voo

2009-11-24T00:49:00.000-02:00

SIPAER CONNECTION - The scientific magazine focusing on Flight Safety. The SIPAER connection journal is a space for the publication of scientific and academic papers on issues concerning the investigation and prevention of aeronautical accidents and related areas. See moe in http://inseer.ibict.br/sipaer/index.php/sipaer/article/view/20

O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos - CENIPA é a autoridade brasileira, constituída como órgão central da Segurança de Voo no Brasil. E é com satisfação que divulgo aqui no Blog o Lançamento da Revista Conexão SIPAER, que é editada em três idiomas (Português, Inglês e Espanhol).

Vou aproveitar a semana pra conhecer um pouco mais a revista, com vocês, e transcrever os trabalhos aqui no Blog. São assuntos como Psicologia da Aviação, Ergonomia, Perigo Aviário, Histórico da Segurança de Voo... todos muito interessantes e naturalmente aplicados à Segurança de Voo.

Vá dando uma lida, que iremos falar mais dessa feliz publicação, que valoriaza tanto a Segurança de Voo, quanto os profissionais e acadêmicos que aplicam a ciência a essa tecnologia.

http://inseer.ibict.br/sipaer/index.php/sipaer/issue/current

Fraterno Abraço!

Colaborou: Prof. Selma Ribeiro, PhD

REFLEXÃO PARA VOAR MELHOR: Voar é uma maneira de ser!

2009-11-23T00:52:00.001-02:00

A MINUTE FLYING INTO THE MIND: FLY IS A WAY OF BEING. Some expressions about "fly" are used as a bad way of life. "You are an absent minded, like a Fly", "You are always with your head on the clouds...". Fly is not made to escape, but made to decrease distances.

Voar é uma maneira de ser.

Interessante observar como na linguagem cotidiana encontramos expressões que questionam a maneira de ser da pessoa: "Deixe de ser avoado..."; "Você está sempre voando..."; "Teus voos pindáricos nos deixam confusos...".

Essas expressões se referem à perda da realidade: a pessoa deixa de pisar no chão, perdendo o sentido da realidade e da convivência.

A linguagem nos ajuda a entender o sentido profundo do voar: só quem pisa bem no chão voa com precisão. O problema não está no voar mas na falta de segurança que faz do voo uma fuga.

Voar não é fugir. É aproximar distâncias.

Votos que voemos de verdade para consolidar a rede da comunhão, justiça, dedicação e convivência. Não voamos para fugir mas para plenificar a realidade humana.

PACIFICUS

Dia da Bandeira! Salve lindo pendão da esperança...

2009-11-19T00:01:00.004-02:00

In Brazil, we use to celebrate The Brazil's Flag Day on november 19th. It´s a good oportunity to think about the colours of a full mixed and democratic country. Happy Birthday, Brazil's Flag - a monument in movement!

"Recebe o afeto que se encerra em nosso peito juvenil..." e de certa forma varonil!

Estranha-me essa dúvida entre Juvenil e Varonil em cada 19 de novembro. O certo é que nossas asas nem sempre estão prontas a defender a bandeira, que não representa a União dos Estados pura e simplesmente. É a manifestação histórica da União de um povo que, com tanta diversidade, consegue manter cotidiana identidade, sim, juvenil.

E nossas asas, que vão singrando as paisagens brasileiras e estrangeiras, mostram com singular sentido o que é ser cosmopolita, sem perder o sagrado estigma de ser brasileiro... mais uma vez, repudiando preconceitos - tal qual um coração... juvenil!

O Verde de esperança constante, o Amarelo da riqueza dos sorrisos, um Azul que é certo após os temporais da noite, da vergonha da lama. E, enfim, o Branco da pureza, às vezes reclamada por sermos apáticos, mas, não, somos pacíficos.

Viva, Amada Terra do Brasil, por hastear tão colorida Bandeira!

Fraterno Abraço!

Quer agendar apresentação da Esquadrilha da Fumaça?

2009-11-18T00:37:00.001-02:00

WHAT DO YOU THINK ABOUT A "SMOKE SQUADRON" SHOW IN YOUR TOWN? The "Esquadrilha da Fumaça" is the most famous Air Show Squadron from Brazil! Contact contato@esquadrilhadafumaca.com.br or +5521193565-7236.

A mais famosa esquadrilha de demonstração aérea do nosso país, a Esquadrilha da Fumaça, está fazendo o Circuito Nordeste e encantando como sempre as populações daquela região.

O encantamento nos olhos das crianças e a euforia que toma conta dos adultos coloca todos em uma mesma dimensão sonhadora, ante as evoluções dessas máquinas e sua equipe de acrobatas e de apoio!

"É UMA EQUIPE DE ALTA PERFORMANCE, EM QUE NÃO HÁ ESPAÇO PRA ERROS",

Professora Maria Delmas - Disciplina de Liderança e Trabalho em Equipe da FGV

Confira também no site e, se desejar, entre em contato para entrar na agenda de apresentações. Por incrível que pareça, é gratuito!

Fraterno Abraço!

http://esquadrilhadafumaca.com.br/circuitonordeste2009/

Acordo entre Iberia e British Airways frente ao Open Skies a ser aplicado no Brasil

2009-11-17T00:05:00.002-02:00

HOW CAN IBERIA AND BRITISH AIRWAYS AGREEMENT BE DANGEROUS TO BRAZILIAN AIRLINES ? The two traditional airlines dealed a shareholder agreement. In Brazil, one of worries is the Open Skies project supported by Civil Aviation Agency (ANAC) regulatory policies - a blockbuster holding against brazilian companies...

Os prejuízos com a política de Open Skies, a ser liberada no Brasil, definitivamente em 2010 pode ter mais "colaboradores" com o acordo entre Iberia e British Airways. As tradicionais companhias aéreas, trabalhando juntas, não medirão esforços para aumentar a fatia de mercado que ficará escancarada no meio do ano que vem.

Inicialmente, para os passageiros será excelente! Ótima oportunidade para conhecer o velho mundo a preços módicos. Mas pra nossas nanicas companhias aéreas, sei não...

Vamos esperar pra ver o que acontece?

Fraterno Abraço!

http://www.aviationweek.com/aw/blogs/commercial_aviation/ThingsWithWings/index.jsp

REFLEXÃO PARA VOAR MELHOR - Voar: sentido de vida (A MINUTE FLYING INTO THE MIND - To Flight: the core of life

2009-11-16T00:01:00.002-02:00

Flying to the core of life is a way to live for. The spent of your time as a donation to other people can be the best way to maintain the essential of life. Take off from the edges of unnecesary things.

Voar: sentido de vida.

Neste mês lembramos as pessoas queridas que chegaram à casa do Pai: "voaram para casa do Pai".

Mergulhamos no infinito todas as vezes que praticamos o bem, porque superamos todas as barreiras de interesse e egoísmo. Mergulhamos na plenitude do amor, onde todo limite desaparece e fica somente a riqueza inesgotável da essência da vida, que é justiça, carinho, paciência, bondade, alegria, acolhida, dedicação.

Como é lindo pensar que quando a nossa vida parece terminar, na realidade somente perde tudo o que é secundário para eternizar-se na plenitude da relação trinitária: morrendo aos nossos egoismos, voando para o mistério da Trindade, nos tornamos divinos!

Lembremos nossos entes queridos para voarmos sempre rumo ao essencial, que é plenitude de amor!

PACIFICUS

15 de novembro para pensar a República November 15th is a Republican Day and a good oportunity to think about

2009-11-15T00:08:00.001-02:00

There are a couple of interests around the absortion of services implemented and maintained by Brazilian Air Force.

Segundo o Site Defesabrasil, há mais olhares em torno das atividades ora desempenhadas não só pelo Comando da Aeronáutica, mas pelo próprio Ministério da Defesa. Essa visão é de Estado Republicano ou de Governo?

"A proposta de nova legislação da Estratégia Nacional de Defesa traça uma progressão nas tarefas da aeronáutica que deixa o comando cada vez mais distante da aviação civil e da administração de tudo que não seja relativo a operações e infraestrutura militar. Pelo novo texto da Lei Complementar 97, o comando da Força Aérea Brasileira deixa de ser chamado genericamente de "autoridade aeronáutica" e passa a ser considerado "autoridade aeronáutica militar".

O planejamento prevê que, no futuro, todas as tarefas relacionadas à aviação civil saiam da tutela do Ministério da Defesa e migrem para outra pasta, provavelmente o Ministério dos Transportes. Além da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), saem do âmbito da Defesa o Conselho Nacional de Aviação Civil (Conac) e a Secretaria de Aviação Civil (SAC) - todos órgãos hoje vinculados ao organograma da pasta do ministro Nelson Jobim."

Quanto interesse republicano...

Fraterno Abraço!

Gravidade, esta grande escultora: como usar a Gravidade a seu favor - Thaís Russomano e Joan Vernakos (The Gravity like a sculptor: takinG advantaGe in a Good way - A Thaís Russomano e Joan Vernakos book)

2009-11-14T00:01:00.003-02:00

There is a good way to take advantage of someone. Particularly if "this one" is The Gravity. The strength that force us maintaining over our feet is the same tool that can help us. Learn more with Thaís Russomano and Joan Vernikos reading their recent book launched in Brazil "The Gravity like a sculptor: takinG advantaGe in a Good way". The title in English version I'll confirm for you, soon.

Se há uma boa forma de tirar vantagem de alguém, tire vantagem da Gravidade! Isso mesmo!

O livro "A Gravidade, esta grande escultora: como usar a gravidade a seu favor foi lançado recentemente pela brasileira, MINHA AMIGONA, Dra. Thaís Russomano, Pós-Doutora pelo Kings College de Londres e a inglesa Joan Vernikos, também pesquisadora e ex-diretora da área de Ciência da Vida Espacial, da NASA. Com prefácio assinado por ninguém menos do que John Glenn - o primeiro astronauta do ocidente a entrar em órbita em torno da Terra. PARABÉNS, MANA THAÍS!

A agradável leitura o levará a constatar que, com o passar dos anos, a população tende a minimizar os esforços, fazendo com que a gravidade atue negativamente sobre o organismo. “Fique em pé, mexa-se, se não a gravidade te derruba no chão. É preciso desafiá-la e entender sua importância no funcionamento do corpo humano”, dizem as autoras.

Uma Boa Leitura e aprenda a Levar Vantagem... da Gravidade!

Fraterno Abraço!

Vale conferir:

http://www.diariopopular.com.br/site/content/noticias/detalhe.php?id=1¬icia=8526

http://www3.pucrs.br/portal/page/portal/pucrs/Capa/Noticias?p_itemid=2349609

ACMI - Você sabe o que é isso? E existe aqui no Brasil? ACMI - Do you know something about? Are there a brazilian enterprise like that?

2009-11-13T00:01:00.002-02:00

The ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance) is a service to provide a short term covering of routes for airlines. Sometimes it covers gaps on the scheduled flights. Sometimes a flight is scheduled directly within an ACMI office. In Brazil is still unfamiliar... but the demand is real!

DESCULPEM MEU APAGÃO. SEMANA CORRIDA ESTA... UFFFAAA... VAMOS LÁ!!!

Empresas ACMI (Aeronave, Tripulação, Manutenção Segurados) são, gerlamente, voltadas à cobertura de demandas inesperadas de empresas aéreas, por trechos de voos de interesse. No Brasil, esse tipo de empresa ainda é inédito, pelo menos de caráter nacional...

Por décadas, as modalidades Dry e Wet Leasing foram usadas para que empresas "alugassem" simplesmente o equipamento (Dry) ou o equipamento com pacote completo de tripulação (Wet) prontos para operarem num imprevisto, tal qual feriados prolongados, contratos charter, ou até em virtude de incidentes ou acidentes. Isso ainda ocorre...

...Mas o frissom do momento, principalmente na Europa é essa modalidade ACMI, em que a empresa contratante praticamente terceiriza em curtíssimo espaço de tempo o serviço em caráter emergencial (e isso inclui manutenção e seguros). Há empresas que podem planejar esses voos com uma operadora de turismo em, por exemplo, 3 horas, desde a recepção do pedido!

Uma Revolução que bem poderia servir de inspiração a empresários brasileiros. Vamos esperar...

Fraterno Abraço!

Veja mais:

DUAS ACMI EUROPEIAS...

http://www.flywhite.eu/doc/aprewhitept.pdf

http://www.hifly.aero/company.aspx

Ganhe cartão para voar, ou voe para ganhar cartão! (get your airline card to fly or fly to get an airline card!)

2009-11-11T00:01:00.002-02:00

After the worst month to economy, october, the brazilian airlines show a variety of options to gain and maintain customers flying. A megastore technic invades the air market, after the fidelity cards: "you pay for the card and you fly"...

Tudo Azul, Voe Fácil, Fidelidade TAM e, agora, Vai Voando...

A tentativa de fidelizar os clientes fica ainda mais acirrada entre o mês das vaquinhas magras (outubro) e a espera das festas de fim de ano.

A novidade do mercado, ou a antiguidade com nova roupagem inspirou-se na já famosa técnica das lojas de departamentos. O cliente pode ainda não estar voando, mas está comprando. É capital de giro pra empresa e a garantia de pagamento, tal qual ocorreu anos atrás, com a inovadora e genial 1 reserva = 1 compra, da Laranjada.

Vamos aguardar e ver os resultados da Limonada! Até porque os Russos, os Americanos, Europeus e os Chilenos estão chegando...

Fraterno Abraço!

Colaborou Rodrigo Leal - RNL

Mais informações:

http://g1.globo.com/Noticias/Economia_Negocios/0,,MUL1369779-9356,00-AVIACAO+BRASILEIRA+SE+POPULARIZA+COM+DISPUTA+DE+TARIFAS+E+CARNE+PARA+VOAR.html

http://www.vaivoando.com.br/

Pilotos Distraídos têm licenças revogadaZZzzzzz..... (Dreamy pilots had their pilot licenses revoked...)

2009-11-10T00:01:00.005-02:00

"The two Northwest Airlines pilots who overshot their airport had their pilots' licenses revoked today by the Federal Aviation Administration for failing to comply with air traffic control instructions and clearances and operating carelessly and recklessly." *

Parece que os pilotos, que talvez estivessem mexendo nos seus laptops, serviram como alerta aos aeronavegantes que se distraem por aí...

Abaixo, reproduzo o que a FAA (Federal Aviation Administration - resumidamente quem cuida da aviação nos EUA) enviou aos pilotos, pronunciando-se a respeito do ocorrido e intimando-os a entregarem suas Licenças de Piloto de Linha Aérea. Os termos (vejam abaixo) não são nada condescendentes...

"Falta de consideração", "inépcia", "irresponsabilidade", "falta de condições de exercer a posição de comando de uma aeronave" foram algumas das expressões mais delicadas do documento...

Mais detalhes da Intimação Emergencial de Revogação você pode acessar se buscar no Google

"FAA ATP EOR NW188.pdf".

É... como disse o Berto, amigo meu, " lá o buraco é mais embaixo..."

Fraterno Abraço!

Colaborou Daniel Berto

*According ABC News

http://abcnews.go.com/Travel/distracted-northwest-pilots-licenses-revoked/story?id=8923849]

REFLEXÃO PARA VOAR MELHOR - Depois de um voo, o debriefing (A MINUTE FLYING INTO THE MIND - It's mandatory a debriefing after a flight!)

2009-11-09T00:01:00.004-02:00

If you think that you can just go home after a flight... It's a signal that your life priorities have lost the focus. Each moment has a timing to go... Find it inside yourself...

Após cada voo, em aviação, sabe-se que faz-se necessário o respectivo debriefing - de avaliar e/ou avaliar-se entre o que foi o combinado e o que foi feito. Para tudo há um tempo...

Temos nos avaliado adequadamente?... e diante das alterações de rota, nossos destinos têm sido as alternativas planejadas?

Boa Semana e Fraterno Abraço!

Pensando Aviação 1 mês No Ar!!! (The First Month On Air!!!)

2009-11-08T02:16:00.003-02:00

Since october 8th we have published a diary material describing the impressions about aviation. And it was a good experience for us and good times of reading for you... I suppose...

Desde as primeiras publicações, ocorridas a partir de 08 de outubro deste ano pensamos que seria uma boa oportunidade para crescimento pessoal, bem como uma leitura diária útil e que levasse a refletir sobre os acontecimentos correntes na aviação.

Não temos um Blog de Notícias "quentinhas", ou com material exclusivo, mas a intenção é compartilhar ideias e lembrar acontecimentos importantes da aviação. Abaixo, publicamos a primeira parte do Levantamento que pudemos fazer a partir dos dados que coletamos diariamente com o Programa do Google, o Google Analytics (instalado no código-fonte desde 19 de outubro), que muito nos ajuda a avaliarmos como nosso Blog está se saindo junto aos leitores e visitantes. Veja o Raio-X desde 19 de outubro:

Total de Visitantes: 384, 346 só do Brasil e 152 são visitantes frequentes (retornaram ao site)

Número de Vezes que as Matérias foram vistas: 1450 vezes!!! Uma Marca!!!
Número de Países que já viram o Blog: 17 (Portugal, Cabo Verde, EUA, Peru, Espanha, Uruguai, Venezuela, Inglaterra, Oman, Índia, Holanda, Argentina, Suécia, Paraguai, Alemanha, Chile e, claro, Brasil)... Ufa....
Os assuntos que mais chamam visitantes são, naturalmente, os "do momento" e, infelizmente, tragédia.
E procuramos, mais do que publicar uma novidade ou algo sobre o "assunto da hora" instigar o viés crítico, mantendo o espaço pro contraditório.

É isso aí, por enquanto. Desculpem se tirei as últimas publicações só pra falar do Blog, mas ele precisa ser reavaliado a cada início de mês.

FRATERNO ABRAÇO e Continuem divulgando pros 4 ventos o nosso Blog!!!

Tem novidades NO AR... O BLOG VISTO PELO MUNDO! NESTE DOMINGO!!!... (ON SUNDAY WE'LL PUBLISH THE FIRST ANALYSIS ABOUT pensandoaviacao.blogspot.com)

2009-11-07T00:18:00.000-02:00

On Sunday "pensandoaviacao" will publish an Analysis about our Blog's performance! We are waiting your visit tomorrow again but, today, enjoy yourself with the posts published on last 30 days of birth. See the Top 3 Posts below!

Meus amigos, amanhã publicaremos a mais completa análise do Blog, por ocasião dos nosso 30 dias de "Nascimento". Aproveite pra revisitar algumas matérias Top de Leitura nesses primeiros dias de inauguração:

1a. Nova empresa genuinamente brasileira - Clean Air!... mas os aviões... (The newest fully brazilian airline - Clean Air... but the planes...)

http://pensandoaviacao.blogspot.com/2009/10/nova-empresa-genuinamente-brasileira.html

2a. Pilotos distraídos não discutiam... mexiam em seus laptops... ou em sei lá o quê...

http://pensandoaviacao.blogspot.com/2009/10/pilotos-distraidos-nao-discutiam-mexiam.html

3a. "VARIG, VARIG, VARIG!!!" A PIONEIRA ESTÁ DE VOLTA! (VARIG, VARIG, VARIG!!! The glory of a pioneer airline is coming back!)

http://pensandoaviacao.blogspot.com/2009/11/varig-varig-varig-pioneira-esta-de.html

Fraterno Abraço e até amanhã!

Ideias para o nosso Blog! (Come on! Improve our Blog WITH US!)

2009-11-06T00:38:00.000-02:00

Some people are visiting our Blog and have sent suggestions about subjects to write for. Topics talking about military aviation, news and Net Meeting, for example. I ask to you to send your ideas for us and, thus, you'll have a bit more good times with us on this site!

Alguns amigos têm enviado sugestões para melhorarem nosso humilde Blog. Tópicos sobre aviação militar, notícias do dia, Encontros periódicos para Bate-papo e, assim, pensarmos + aviação juntos.

Escreva, sugira e opina para o nosso http://pensandoaviacao.blogspot.com/.
Você pode fazê-lo via comentário nos Posts que escrevo, ou até mesmo enviar email para joaomad2003@hotmail.com.

ESTA SEMANA AINDA ESCREVEREI UM POST SÓ SOBRE AS NOSSAS VISITAS, QUE JÁ CONTAM COM CIDADEZINHAS DO INTERIOR QUE NEM SABIA QUE EXISTIAM E PAÍSES COMO ÍNDIA, HOLANDA, EUA, CABO VERDE, ALEMANHA, SUÉCIA, OMAN (isso mesmo, OMAN!!!). VOU FALAR DOS ASSUNTOS + PROCURADOS, OS VISITANTES FREQUENTES E MUITO MAIS!

COM ISSO VAI SER MELHOR PENSARMOS AVIAÇÃO JUNTOS!

E, LITERALMENTE, PELA World Wide Web!

"VARIG, VARIG, VARIG!!!" A PIONEIRA ESTÁ DE VOLTA! (VARIG, VARIG, VARIG!!! The glory of a pioneer airline is coming back!)

2009-11-05T00:01:00.002-02:00

Today is the launching of a book reviewing the fame and glory of VARIG Airlines - a historical airline from Brazil. VARIG flew since 1927 and had passed through Brasil's history until its reorganization from a bankruptcy process (still in course)...

Os bons tempos podem estar de volta em suas mãos!

Hoje ocorre o lançamento do livro "VARIG - ETERNA PIONEIRA", de autoria dos Beting Gianfranco e Joelmir. Isso mesmo, o "Panda" - Diretor de Marketing da Azul e o conhecido Jornalista fazem uma revisão na história da companhia Gaúcha que por muitos anos foi a "Embaixada Brasileira" em muitos países.

Os 2 eventos principais de lançamento ocorrem

1. QUANDO: Hoje, 05 de novembro, 18:00 h

ONDE: Prédio 9 da PUC-RS, em Porto Alegre (Av. Ipiranga 6681)

2. QUANDO: Amanhã, 06 de novembro, 17h 30min

ONDE: 55.ª Feira do Livro de Porto Alegre - Pavilhão Central de Autógrafos, Praça da Alfândega.

Os eventos estão sendo promovidos pela Editora Universitária PUCRS –EDIPUCRS, Beting Books e a organização da 55.ª Feira do Livro de Porto Alegre.

BOM PROGRAMA E BOA LEITURA...

Fraterno Abraço!

OS RUSSOS estão chegando!!! (The Russians are coming!!!)

2009-11-04T00:07:00.002-02:00

An agressive marketing from "Ilyushin Finance Co. - Russian-made civil aircraft sale and lease" is coming (or invading...) strongly the latin-american territory, like Bolivia, Venezuela, Equador, Peru, Brazil and...

A empresa russa, especialmente montada para negociações de Leasing de Equipamentos Aéreos Civis de Produção Russa - Ilyushin Finance Co. está desembarcando na América Latina com um marketing agressivo e uma frota que, não se enganem, nada tem a ver só com Ilyushins. Os Antonov (AN-148), Tupolev (TU 204 CB-pax e CM-Cargo) e Ilyushin (IL-060 300) são algumas das vedetes do "BNDES Russo" (na ordem da foto, de cima para baixo). Aparecem em versões Cargo, Passageiros e Business Jet/VIP.

O pacote de "agressividade" inclui o entendimento firme com o Governo da Bolívia de um Centro de Mantenimiento e Reparación para aeronaves AN-148. Centro semelhante para outras aeronaves da frota já funciona em Cuba.

Segundo a manchete do site dessa empresa "Venezuela, Ecuador, Perú y Brasil quieren aviones rusos" ou, se preferirem "Венесуэла, Эквадор, Перу и Бразилия хотят русский самолеты"

Interessante. Faço votos e... Que venham os russos...

Fraterno Abraço!

Colaborou Rodrigo Leal - RNL

VEJA MAIS...
http://pensandoaviacao.blogspot.com/2009/10/nova-empresa-genuinamente-brasileira.html

http://www.ifc-leasing.com/es/news/news_30.html

A FAB que não deixa ninguém para trás... (To Brazilian Air Force "Nobody left behind")

2009-11-03T00:39:00.005-02:00

The tragic accident with a Cessna 208 Caravan, from Brazilian Air Force (FAB) into Amazon forest left 2 people died. The Search and Rescue Service found them through the jungle. Go to the link below and see "FAB in action" in beautiful videos .

Com as últimas notícias do acidente que vitimou fatalmente duas pessoas no avião da FAB a comunidade aeronáutica une-se em Orações aos familiares dos senhores João de Abreu Filho (FUNASA), Suboficial Dias (FAB) e familiares.

O brasão acima é do Esquadrão Pelicano - FAB que, por excelência, é voltado à Busca, Salvamento e Resgate.

Quando nos machucamos pela crueza de um acidente aéreo fica difícil lembrar que essa mesma aviação encurta distâncias, devolve abraços e alimenta sonhos.

Fiquemos com as imagens dos olhares e gestos de tantas outras que viram no roncar dessas máquinas a esperança que faltava.

Deixo-os as lindas imagens da FAB, em ações humanitárias. Uma das poucas instituições que ainda nos orgulham de sermos brasileiros...
http://www.fab.mil.br/portal/capa/index.php?mostra=4100

Fraterno Abraço!

REFLEXÃO PARA VOAR MELHOR - "LIBRE COMO EL PAJARO DEL CIELO" (A MINUTE FLYING INTO THE MIND - "THE FREEDOM LIKE THE BIRDS")

2009-11-02T00:01:00.002-02:00

Martin Fierro (from a Sudamerican history) said: "To be free like birds of the sky" is a way to live. If you fly with freedom, if you live on it, if you act to maintain it, then you find it.

NESTA SEMANA EM QUE INICIAMOS PELO DIA DE FINADOS (02/11), PACIFICUS DEMONSTRA O TIPO DE LIBERDADE QUE MANTÉM OS VIVENTES VOANDO... EM ROTA SEGURA:

Voar é uma palavra que se confunde com liberdade. Martin Fierro dizia:
LIBRE COMO EL PAJARO DEL CIELO.

Passeando por uma região ecológica, perto do mar, lugar onde os pássaros migrantes passam para se alimentar e descansar, encontrei uma pequena lápide, onde estava escrito:

VOAR EM LIBERDADE, VIVER NELA, LUTAR POR ELA , É ENCONTRAR A PAZ.

Interessante esta relação entre o voar, a liberdade e a paz.

Meu caro amigo aviador, experimenta a refletir sobre sua vida para descobrir como você pode ser um grande construtor de paz . O desprendimento, que permite o voar, fundamenta a mesma liberdade e cria as condições para a paz.

Desprendimento.......................... Qual será o sentido?"

PACIFICUS

FAB também salva os seus... (Save theirselves also is the Brazilian Air Force's Aim Mission)

2009-11-01T00:31:00.004-02:00

Search and Rescue Service (SAR) of Brazilian Air Force (FAB) has helped victims of several casualties around the World. The Air France 447 and GOL 1907 air accidents, the flood of Santa Catarina State - Brazil and another flood in Bolivia and others...
However, a crash of a Cessna 208 Caravan from FAB, inside Amazonia - the rainforest - also receives all support to demonstrate the efficiency to help theirselves...

A Força Aérea Brasileira tem demonstrado sua eficiência em salvar vidas em várias situações, tanto em território brasileiro, quanto fora. Sua missão de Defesa, Busca e Salvamento e de Ação Social ultrapassa as fronteiras nacionais e militares.

No entanto, às vezes, a sua própria carne é ferida - é quando a ajuda precisa ser levada também aos colegas de farda. Este acidente com a aeronave Caravan, da FAB, demonstra isso. Entre as vítimas fatais pode estar um suboficial da Força - que até que seja encontrado - considera-se sobrevivente. Ficam nossas orações pela vítima fatal já confirmada e a esperança de que os resgateiros encontrem o Suboficial desaparecido e esse possa dizer:

"Eu sabia que vocês viriam!..."

Fraterno Abraço!

PARABÉNS COMISSÁRIOS DE BORDO DE TODO O MUNDO! (CONGRATULATIONS FLIGHT ATTENDANTS AROUND THE WORLD!)

2009-10-31T00:02:00.003-02:00

"The job of flight attendant is usually considered to be glamorous, sexy, adventurous and exciting. It is all these things, but there are many more facets to the job than most people realize. When contemplating the career, it is recommended that attention be paid to some of the added “baggage” ".

There is a mytic atmosphere around the flight attendant' s activity. But it's just a job. They must to maintain on training and the discipline to act reasonably in diferent situations, day-by-day. My Special congratulation goes to the flight attendants from US Airways 1549, on emergency landing on Hudson River. After the perfect 'landing' on the river, they show how does it do the job : Sheila Dail, Doreen Welsh and Dona Dent, congratulations!

Há uma atmosfera mítica que cerca a ativdade de comissário de bordo. Mas, apesar do mito, é apenas mais um emprego. O que modifica essa realidade são os bons profissionais que, bem treinados e disciplinados, são aptos a agir nas mais diferentes situações - que fazem parte da rotina de um(a) comissário(a). Felicito, neste ano, especialmente, as 3 comissárias (diga-se de passagem, cinquentonas em dia com o treinamento) que cumpriam mais um dia de trabalho no Voo do US Airways 1549, que 'pousou' em emergência no Rio Hudson, no início de 2009.

Falou-se muito da habilidade dos pilotos, mas as figuras anônimas da bem treinada equipe de comissárias instruiu e evacuou 150 almas, com total sucesso no episódio. Parabéns a todos os comissários, através das senhoras Sheila Dail, Doreen Welsh and Dona Dent que atuaram não heroicamente, mas seguindo o treinamento para o qual foram preparadas.

Fraterno Abraço!

VIDA DE COMISSÁRIO:

http://www.cabincrewjobs.com/flight-attendant-things.html

http://www.cabincrewjobs.com/whats-it-like.html

ATUAÇÃO DAS COMISSÁRIAS NO ACIDENTE DO US AIRWAYS 1549

http://www.consumertraveler.com/today/unsung-heroes-on-the-hudson-flight-attendants-on-us-airways-1549/

GLONASS, que bom se funcionasse... (GLONASS is, still, so far...)

2009-10-30T00:02:00.002-02:00

“One of the key tasks in the space sector is to determine the directions in which GLONASS should develop, primarily in terms of services that are important for mass consumers,” Medvedev said at a meeting of the Commission on the Modernisation and Technological Development of the Economy on Wednesday." (TASS-ONLINE *)
In fact, the overbureaucratised russian's program (alike "GPS") difficults the improvings and popularization of that tool.

O Presidente russo manifestou-se favoravelmente em incentivar o desenvolvimento cada vez maior do Programa do GLONASS (Sistema de Navegação Global por Satélite - semelhante ao conhecido GPS).

No entanto, ele reconhece a burocracia daquele país (e dos demais parceiros da antiga União Soviética), que impede melhores rendimentos dessa importante ferramenta. Tanto o GPS americano, quanto o GALILEO Europeu andam a passos largos frente ao GLONASS russo.

E pra nós, aviadores e amantes da aviação todos esses sistemas são particularmente interessantes, pois além de melhor acuracidade se usados juntos, possibilitará mais alternativas em caso de impedimento dos demais.

E há projetos em curso para a navegação do futuro - empreendidos pela Organização da Aviação Civil Internacional - ICAO.

* Agência Russa de Notícias -TASS
http://www.itar-tass.com/eng/level2.html?NewsID=14479113&PageNum=0

Nova empresa genuinamente brasileira - Clean Air!... mas os aviões... (The newest fully brazilian airline - Clean Air... but the planes...)

2009-10-29T00:13:00.003-02:00

.. the planes appear so good too - just not better than brazilian people... Clean Air intends to work with Let 410, Tu204 and IL 60 - 300. An aircraft made by Czech Republic and 2 models by Russian Republic. These aircrafts, so different among them, from diferent countries/languages, could be a risky option.

... os aviões são OK... mas não podia perder a Manchete...rsrs...

A Clean Air (depois veja matéria da COMEX, abaixo) nem parece ter saído do papel e já criou alarde nas rodas de bate-papo, fóruns internéticos e periódicos. Recebi a sugestão de um colega pra comentar a respeito, mas ainda prefiro me reservar a publicar algumas informações (algumas desencontradas, desculpem) sobre essa nova companhia aérea que se avizinha por aí.

Estranhou-me que a empresa inicie com diversidade de equipamentos e perfis de rota um tanto distintos. Saindo de Brasília pro Mundo e pro interior, ou "não necessariamente nessa mesma ordem..."

1. O bom Let-410 com rotas regionais, dividindo as atenções do "Operações da Empresa" com aeronaves de médio e longo alcance (Tu 204 CM e Il 96-300). Ou, perdoem-me o erro de avaliação inicial, a intenção é essa mesma...

2. Três modelos diferentes entre si. Fabricantes distintos, países distintos, operando em menos de um ano conjuntamente - haja treinamento e respectivas equipagens... E TEM OPORTUNIDADE PARA TRIPULANTES (VEJA ABAIXO)

Alguém me esclareça...

Fraterno Abraço!

(Agradeço a colaboração do Rodrigo Leal-RNL)

OPORTUNIDADE PARA TRIPULANTES:
http://www.cleanairtransportesaereos.com.br/requisitos.html

QUEM PRIMEIRO DEU A NOTÍCIA ... - COMEX
http://www.comex-df.com.br/index.php?option=com_content&view=article&id=380:clean-air-a-primeira-companhia-aerea-do-df-comeca-a-voar-em-2009-&catid=79:eventos-no-df

Publicação da PANROTAS sobre nota da ANAC, desconhecendo processo de certificação junto à Agência:
http://www.panrotas.com.br/noticia-t...bsb_50675.html

Jornal PANROTAS Ed. 883 (27out-02nov2009) - noticiando a empresa:
http://www.panrotas.com.br/jornal-digital-para-profissionais-do-turismo/jornal/reader2/Default.aspx?pID=2&eID=373&lP=22&rP=23&lT=page

NOTÍCIA NA AGÊNCIA DE NOTÍCIAS RUSSA, TASS - negociação de aeronaves:
http://www.itar-tass.com/eng/level2....4940&PageNum=0

ZHUKOVSKY, August 21 (Itar-Tass) -- Russian leasing company Ilyushin Finance has concluded several pre-contract leasing agreements to supply 17 aircraft of various types to Latin American airlines, company’s CEO Alexander Rubtsov told reporters on Thursday.

The agreements were concluded at the MAKS air show in the Moscow Region city of Zhukovsky.

Ilyushin Finance has signed an agreement of intention to supply to Brazilian airline Clean Air two Il-96-300 passenger aircraft, four Tu-204 CM passenger aircraft, and two Tu-204 CM-Cargo aircraft.

Acidente com TAM3054 ainda gera dúvidas??? (Are there Doubts about JJ 3054 accident yet???)

2009-10-28T00:01:00.008-02:00

Dear friends,

In spite of waiting for Final Report publication, from CENIPA (brazilian centre for Aeronautic Accident Investigation), about Flight JJ 3054 accident, pseudo-specialists appear remain doubts to aviation-unfamiliar people. It's very important to media concentrating efforts to produce knowledgement from experts instead 'pseudo' ones...

Amigos,

Faço referência, em poucas linhas, sobre o que parece ainda estar no ar. Por favor, pseudo-especialistas, parem de especular o que já está definido desde o dia do acidente. Respeitem a memória das vítimas do trágico acidente de 17 de julho (uma pessoal coincidência trágica - meu aniversário...).

Em menos de três horas do acidente, uma autoridade - essa sim, especialista - já antecipava à direção da ANAC que o acidente devia-se ao equipamento voado, ao operador, ou aos dois. Que as condições da pista de pouso de Congonhas, em termos de frenagem, nada tinham a ver com o acontecido. Familiares de autoridades foram, inclusive, agredidos - insuflados por também pseudo-jornalistas. E passados 2 anos se confirma a análise preliminar do especialista, impassível às discussões da mídia marrom e de todos os pseudos.

Não faço, aqui, defesa a nenhuma instituição e entendo que melhorias são necessárias. E que acidentes como esse nos trazem novos ensinamentos a cada releitura. Também não sou, ainda, um especialista - mas já sei discernir o certo do errado em aviação - quase uma maioridade... rsrs.

Mas cuidado com os pseudos. Não raro esses que são entrevistados não são conhecidos nem por nós, que vivemos a aviação. Acabam levantando mais dúvidas do que esclarecendo o público e, pior, seus familiares. E enterram os verdadeiros conhecedores do assunto.

Fraterno Abraço!

* Abaixo, um Post de Luís Nassif - jornalista
http://colunistas.ig.com.br/luisnassif/2009/10/27/as-causas-do-acidente-da-tam/

Pilotos distraídos não discutiam... mexiam em seus laptops... ou em sei lá o quê...

2009-10-27T00:01:00.016-02:00

Havia agendado outra matéria pra hoje, mas fui obrigado a usar uma Rota Alternativa.

Ficar em dúvida sobre o campo de pouso, iniciar aproximação pra pista errada, sentir-se perdido numa navegação - desculpem-me os não aviadores - mas acontece, tá pessoal (geralmente relacionado à perda de consciência situacional-CS)... não é rotina e nem é considerado "normal", mas as chamadas "orelhadas" ocorrem e, normalmente, sem maiores prejuízos. Normalmente...

A Imagem Radar, acima, mostra a rota tomada pelos "distraídos" na quarta à noite,

quando passam uns 300km de Minneapolis e retornam, após perceberem o lapso.

(Cortesia de Flightaware.com)

Mas um par de pilotos experientes dizer que "se passaram" uns 300 kilometrozinhos não dá. Segundo o Minnesota Public Radio (**) se passaram ainda mais... pra lá de 500Km! Perdoem os excessos de aspas... mas é, no mínimo, irônico. O Sr. Jim Hall, presidente aposentado da NTSB(*), faz uma oportuna observação, ao dizer que não foi uma distração inofensiva, mas uma brecha significativa na segurança de voo e operacional - entenda-se que fragilizou mecanismos de prevenção contra acidentes e de atos ilícitos. Nas palavras dele:

"I feel sorry for the individuals involved, but this was certainly not an innocuous event - this was a significant breach of aviation safety and aviation security."

Segundo a imprensa local, os pilotos não estavam discutindo "problemas de conjuntura política da empresa" (o que já seria inoportuno...) e sim manipulando seus laptops, como eu aqui, em terra firme, escrevendo estas linhas.

Como postei ontem, vamos ficar de olho no nosso Plano de Voo, gente!

Fraterno Abraço!

* NTSB: National Transportation Safety Board (http://pt.wikipedia.org/wiki/National_Transportation_Safety_Board) é o órgão de investigação de incidentes e acidentes na área do transporte norte-americano. No Brasil, o órgão que atualmente realiza esse serviço (apenas pro modal aeronáutico) é o CENIPA - Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (http://www.cenipa.aer.mil.br/cenipa/index.php).

** http://minnesota.publicradio.org/collections/special/columns/news_cut/archive/2009/10/flight_188_the_explanation.shtml

Reflexão para Voar Melhor - No Plano de Voo(*) se coloca Origem e Destino...

2009-10-26T00:18:00.001-02:00

Tal qual nossos Planos de Voo (*), PACIFICUS nos inspira esta semana a não esquecermos da Introdução, Desenvolvimento e Conclusão dos nossos projetos de vida... reais...

Era da globalização. Tudo se tornou virtual. Chegamos a pensar que o que um artista inventa é realidade. Nossa realidade tornou-se virtual e por isso sem chão: voamos... A realidade perdeu as raízes e fundamentamos demais a vida em sonhos. Precisamos voar, mas partindo do chão... Como fazem as aves: se lançam para o céu mas nunca perdendo de vista o ponto de partida, que fundamenta também o ponto de chegada. Migram os pássaros, percorrem distâncias incríveis, mas nunca perdem o rumo porque o chão de onde partiram não é sonho.

Voa bem quem tem um chão firme. Meu caro aviador, firma o teu chão, a tua vida pessoal, a tua família, os teus amigos, a maneira como usa os recursos de teu trabalho...... Voa bem quem parte de terra firme para voltar com firmeza a pontos definidos.

Meu caro aviador, muito sucesso. Tu és importante para todos nós.

PACIFICUS

* Plano de Voo é o documento em que o comandante relata, resumidamente, os detalhes do voo que pretende desenvolver, com informações de rota, aeronave usada, tempo de voo, passageiros a bordo etc...
Vide http://pt.wikipedia.org/wiki/Plano_de_voo

Pensando Aviação direto de Portugal!!!

2009-10-25T00:28:00.001-02:00

Isso mesmo!

Nosso Dia do Aviador foi compartilhado pelos irmãos patrícios, lá das freguesias de Linda-a-Velha e Lisboa, Portugal!

Ao visitar o site do aficcionado em aviação e música, o Paló, fiquei interessado em estabelecer essa conexão Brasil-Portugal (e/ou Cabo Verde...). A ponte rapidamente se firmou, para minha surpresa, quando revisitei a página do meu correspondente e ele havia feito a menção do nosso humilde Blog, aqui do outro lado do Oceano.

Confiram o Blog do Paló, que contempla assuntos como Aviação, Música e Poesia!
http://blogdopalo.blogs.sapo.cv/

Fraterno Abraço!

PS.: E NÃO PERCAM, TODA SEGUNDA-FEIRA TEM "REFLEXÃO PARA VOAR MELHOR", COM O PACIFICUS!!!

Aviadores-mirins também visitam nosso Blog!

2009-10-24T00:01:00.002-02:00

Como a aviação e os aviões encantam todas as idades é natural que em uma etapa da nossa vida sejamos mais especialmente enlevados pela arte de voar: a nossa Infância.

Por isso neste Pós-Dia do Aviador deixo espaço pro Léozinho (Canoas/RS) e pra Clara (Porto Alegre/RS). Fica aberto o Hangar pra mais aviões desse Brasilzão!

Talvez não haja momentos mais felizes e que mais nos remetem a coisas boas quanto aos que nos levem a quando éramos crianças (ou pelo menos quando nos chamavam assim...).

Acompanhar atentamente as evoluções de uma bolha de sabão, assoprar um dente-de-leão (aquela plantinha que parece uma pluma, com suas sementinhas que flutuam), ou até mesmo desenhar nossas máquinas voadoras é parte desse enlevo.

Saímos do sonhador para o sentido prático em poucos anos. E deixamos o brilho infantil também de lado. Peneiramos, com a experiência, até as proteínas do suco da vida. E, se deixarmos nos convencer que esta é apenas dura, acabamos não entendendo bem "o moral da história" e bebemos o bagaço.

Sorva o Suco da Vida, Aviador! Continue Voando!

Fraterno Abraço!

João MADRUGA

DIA DO AVIADOR!!! Pelo menos no Brasil!! Obrigado, Santos-Dumont e pioneiros...

2009-10-23T00:01:00.012-02:00

Pela primeira vez nosso Blog comemora o seu Dia do Aviador. Aproveito pra reeditar um texto ficcional que escrevi (baseado nas memórias de Santos-Dumont), quando da comemoração dos 100 anos do primeiro voo do avião (2006):

Naquele 23 de outubro de 1906, ao chegar com o avião em Bois de Boulogne (Paris/França), sinceramente não imaginava ainda ser possível completar mais de 25 metros pelo ar. Mas assim como ocorreu com tantos inventores que enfrentavam o contraditório dos seus contemporâneos, percebi que o mesmo costumava ocorrer comigo. Quando da ascensão do pequeno balão ‘Brasil’, chamavam-me de louco ao tentar subir com aquela ‘bolha de sabão’. Foi difícil com o Número 6 contornar a Torre Eiffel, mas também ocorreu o mesmo. Seria diferente com o 14-bis? Eu já havia marcado com os juízes e não poderia adiar dessa vez.

Eles olharam-me incrédulos quando cheguei ao campo. Havia uma multidão aguardando em Bagatelle e eu até reconhecia alguns rostos ansiosos, que costumavam presenciar as demonstrações. Enquanto verificava o pequeno motor Antoinette, ouvindo o vozerio que nos rodeava, ocorreu-me, estranhamente, a expressão mineira ‘Uai, mas é gente, hein?!’ - não pude evitar um leve sorriso no canto da boca. Mas não podia perder a concentração e a confiança depositada pelos poucos que confiavam ser possível o feito.

Refiz a postura, ajeitei a gravata e as abas do Panamá e subi à nacele. Mais uma revisão sobre o entelamento do bis e tudo estava pronto. Quis ir a favor do vento. Era unânime entre os aeronautas da época que se deveria voar no mesmo sentido da brisa.

Mas a segunda tentativa mostrou que meu destino era mesmo ‘voar contra o vento’. Senti a pressão ascensional antes mesmo de esperá-la! Cheguei a perder o gramado à frente da vista. Quando retomei a atitude da aeronave tive que a manter firmemente voando reto e horizontal ao chão, pois ela ainda queria voar mais...

Adernávamos para um lado e para outro, e o vôo já estava tornando-se crítico. Estávamos certamente, como evidenciaram após, a mais de 2 metros do solo. A velocidade diminuindo e a altura aumentando, tudo muito rápido. Seguir adiante disso seria perigoso. E como observei, de soslaio, os juízes ficaram para trás e aplaudindo; pensei: ‘C´est tout!’.

Enquanto ainda corrigia o alinhamento para o pouso, uma das asas tocou antes o solo, sacudindo toda a estrutura e desajeitando meu chapéu. Não demoramos a parar e menos ainda de sermos envolvidos pela multidão, que parecia ovacionar-nos por Santô, repetidamente. Sim, ovacionar a “nós”. Eu e minha criação tornamo-nos um naquele momento. Quase sempre falavam de mim e dela como um ser único e indissociável. Mesmo com tantos outros experimentos antes e depois do 14-bis, foi por ‘aquele minuto memorável na história da humanidade’ que meu nome foi mais difundido. E através de mim que o invento ficou gravado na memória dos que comemoram este século do primeiro vôo do avião de nome 14-bis.

Há cento e três anos demonstrei isso através de uma invenção, à custa de muito estudo, persistência e risco. E convenci-me de que nenhum invento é mais brasileiro do que o avião. A lembrança secular da minha maior conquista pessoal une-se ao perfil brasileiro, quando se vê que hoje o avião pode unir Céu e Terra e descobrir novos horizontes muito além da planície.

Parabéns, AVIADOR(A)...

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Pior que uma aeronave sem controle é o céu Sem ele...

2009-10-22T01:12:00.007-02:00

Controladores de Voo! Perdoem não publicar no dia 20 de outubro o Dia do Controlador!

"Nossa Redação" achou por bem antepor as Damas primeiro. Sei que compreendem...

Mas segue um inestimável texto-homenagem, bem a altura dos anjos da guarda dos nossos céus.

PARABÉNS PELO SEU DIA, CONTROLADOR - 20 DE OUTUBRO

"Caros amigos,

alguns dizem que está em extinção. Nem logrou êxito em ser profissão regulamentada ainda e virtualmente já era. Foi e é conhecida, carinhosamente ou por motivos não tão nobres (distinguirem-se dos balizadores de aeronaves dos pátios de manobras), como controlador de voo, coisa que irrita muita gente que voa. E a mim também, que não controlo mais nada desde que casei (rsrsrs).

Esse controlador de voo vem se tornando cada vez mais um prestador de serviços ao invés de "simples" executor de uma atividade operacional. Ele, agora, e talvez desde sempre, ao que parece, entrega um Pacote de Segurança ao seu cliente estratégico, o piloto de linha aérea comercial, a aos seus outros clientes em geral, civis ou militares. É no controlador de tráfego aéreo que se concentram as informações produzidas e disponibilizadas pelos subsistemas complementares de Informações, Meteorologia, Comunicações e Manutenção Aeronáuticas e é o controlador, no seu proprio subsistema, que as interpreta e as dispõem para melhor eficiencia dos pilotos na condução das aeronaves.

Ao contrario do que muitos pensam acerca de radares e consoles tecnológicos de "última geração", a principal ferramenta de trabalho do controlador de tráfego aéreo é o seu proprio cérebro e depois a pista onde pousam e decolam seus clientes potenciais. O cérebro, como não funciona sozinho, depende imensamente de fatores psicosociobiológicos, não necessariamente nessa mesma ordem, que proporcionem uma capacidade ótima para o desafio da entrega cotidiana do Pacote de Segurança citado mais acima.

Analisando a geometria de pistas de pouso, decolagem e de taxi, bem como a disposição dos estacionamentos nos pátios, para quem é de Torre de Controle, conjugando-as com as informações disponíveis apresentadas pelos pilotos, comparando-as com as regras vigentes e internalizadas por todos ao mesmo tempo em que submete tudo isso ao confronto com os AIRACs/NOTAMs, meteorologia local ou jurisdicional em "tempo de atuação", o controlador de tráfego aéreo processa tudo e detecta possíveis conflitos em cerca de 3 a 5 seg, em média, dependendo do autor da pesquisa.

As mudanças na tecnologia embarcada das aeronaves, tanto para detecção de ameaças e falhas (segurança) como para tomada de decisões, tornam o espaço aereo jurisdicional mais povoado para o controlador, porém, a assincronia verificada na contrapartida com o que dispõe para trabalhar, revela as vulnerabilidades desse "excepcional" controlador de tráfego aereo citado no parágrafo acima na eficiencia e eficacia de sua entrega dos Pacotes de Segurança.

Para manter a Produção, este controlador aprende a trabalhar com sistemas intermitentemente degradados e ao acostumar-se a isso reage com menos prontidão a detecção de conflitos. Já não sabe, pois, se o conflito é "real" ou se é produzido por um dos tipos de degradação apresentados, portanto, de certa forma, inóquo. Quando chega a esse ponto, a doutrina operacional apresentada pelo Manual de Degradação dos Sistema de Controle de Tráfego Aéreo local de nada serve. Mas é com o que ele antecipadamente prevê que o Supervisor, entre outros da sala operacional, está obrigado a recorrer e a implementar as ações mitigadoras.

Vai-se apor, em certo momento de uma investigação, que houve uma "Perda da Consciencia Situacional" quando na verdade houve uma perda da própria situação, de como ela devia ser desde o seu projeto, e seus níveis de degradação e recuperação. Se a situação foi corrompida e se trabalha conforme aceito pelos varios niveis organizacionais, a "Perda de Consciencia Situacional" é coletiva e, mais, irrecuperável e com trajetória rumo ao acidente.

Remontar o sistema corrompido para trabalhar -- agora íntegro e de novo estável -- sob o design projetado para outra época é retroceder às metas propostas pelo CONOPS que atende a um anseio global. Criar um sistema totalmente novo, portanto ainda instável, é temerario porquanto não se tem os recursos humanos adequadamente formados e capacitados para operá-lo ou, ao menos, saber reagir com o binômio eficiencia-eficacia as possiveis falhas. Reagir com eficiencia-eficacia exige experiencia e esta vem com a antiguidade operacional do Recurso Humano.

Enquanto a "antiguidade operacional do Recurso Humano" do atual controle de tráfego aéreo brasileiro vem sendo extinta e substituída em tempo recorde por Recursos Humanos mais predispostos, e talvez ávidos, a trabalhar com o ambiente novo, instável e temerário em sua "tecnologia de ponta" conjugada sistemicamente à aeronave, uma lacuna de proficiencia se abre entre o que tínhamos e o que precisamos ter.

Esse é o nosso cenario atual, caro controlador de voo, caros amigos. E para não ficar crítica pela propria crítica sem apresentar um caminho diferente ao pseudo-dilema "se ficar o bicho come e se correr o bicho pega" que isso tudo acima disposto enseja, creio que a solução é intermediaria: nem fica e nem corre. Nem extingue-se o antigão e nem se supervaloriza o novinho, mas conjuga o que há de melhor entre os dois.

Valorize-se a experiencia de um e sua visão estratégica de múltiplas táticas para solucionar em tempo hábil, ou seja, eficiente e eficazmente, a maioria dos problemas, e valorize-se a avidez do novo pelo aprendizado aliada a facilidade de absorção que tem das novas e necessarias tecnologias envolvendo-os num círculo virtuoso. Mas para isso será preciso horizontalizar e unificar mais o que está verticalizado e cindido, administrativa e organizacionalmente falando.
São considerações e votos para este dia 20 de outubro, dia internacional do controlador de tráfego aéreo.

Bemildo Ferreira - Controlador de Tráfego Aéreo.
P.S.: não vou fazer a revisão do texto. Será um tipo wysiwyg(*)."

* wysiwig - What You See Is What You Get
http://pt.wikipedia.org/wiki/WYSIWYG

Essas Mulheres Pioneiras... e BRASILEIRAS!!!

2009-10-21T00:01:00.003-02:00

Já que falamos de pioneirismo feminino ontem, aproveito pra homenagear as precursoras da aviação brasileira.

Anésia Pinheiro Machado (primeira mulher a cruzar os Andes pilotando - Brevet 77 da Federação Aeronáutica Mundial), Ada Rogato (primeira pára-quedista e volovelista) e Thereza Marzo (Obstinada em estimular a aviação - Brevet 76 da Federação Aeronáutica Mundial).

Independente da primazia entre elas, deixo minha homenagem a essas "moças".

Vale conferir...

http://www.bsbnet.com/anesia/

http://pt.wikipedia.org/wiki/Ada_Rogato

http://www.captain.lucyl.nom.br/therezademarzo/thereza.htm

http://aviadoras.blogspot.com/

Amelia Earhart - Filme de uma das Pioneiras

2009-10-20T00:01:00.001-02:00

Hoje, colaboração do amigo Fonseca sobre o filme-documentário de Amelia Earhart. A aviadora americana, após vários reides aéreos desapareceu no Oceano Pacífico (o Pacificus não tem nada a ver com isso...) em 1937. Nos Estados Unidos, ironicamente, será lançado em 23 de outubro. Mas não sejamos reativos - a aviação é uma construção de conhecimento. No Brasil devem lançar em março de 2010 ou antes. Confiram a dica do nosso amigo:

"Dia 23 de outubro será lançado nos EUA o filme Amelia, que conta a história da Sra. Amelia Earhart. Ela foi a primeira mulher a cruzar o Atlântico e a primeira, entre homens e mulheres, a cruzar sozinha o Pacífico.

Desapareceu durante uma tentativa de dar a volta ao mundo.

Acho que vai levar um tempo para chegar aqui no Brasil. Entretanto, já vale a dica e aguardar sua chegada.
Aqui vai o link para o trailler (youtube):
http://www.youtube.com/watch?v=ioZCEpRLpxo

E o link para o site do filme
http://www.foxsearchlight.com/amelia/

Abraço!"

R.Fonseca

A Semana do Aviador para PACIFICUS

2009-10-19T00:01:00.005-02:00

Nesta Semana, PACIFICUS faz uma interessante "Reflexão para Voar melhor" em homenagem à Semana da Asa (ou do Aviador):

SEMANA DO AVIADOR.

Leonardo da Vinci foi o verdadeiro precursor da aviação. Partia de um princípio: se os passaros voam, é possível para o homem voar; somente conseguir entender e aplicar o movimento das asas dos passaros, que se movem segundo leis matemáticas perfeitas..

E Leonardo estudou e experimentou. Desenhou máquinas engenhosas que imitassem os voos dos pássaros. Até pôs em perigo sua vida, experimentando uma delas.

Semana do aviador. Semana que consagra a coragem do homem de reconhecer que não existem sonhos, mas somente esperanças que se concretizam na medida em que a mente convive com a natureza.

Meu caro aviador. Não use somente os instrumentos de conquista produzidos por outros, mas faça de sua vida uma conquista por saber voar na JUSTIÇA, no AMOR, na SOLIDARIEDADE e na PAZ.

Um dia de silêncio, desejando PAZ "nos ares" do Rio

2009-10-18T01:24:00.004-02:00

Lamentando imensamente a desmoralização a que chegaram nossas "forças públicas", que espero um dia ressurgirem não das cinzas, mas da lama...

Deixo apenas uma homenagem aos amigos aeronautas abatidos, como alvo diverso da ira social em que chegamos...

Há 100 anos o avião fez seu primeiro voo... em Portugal

2009-10-17T01:20:00.001-02:00

Não é brincadeira não!

Em vésperas da Semana da Asa fui saber (perdoem minha ignorância) que a Comemoração do primeiro voo, para os Portugueses é hoje: 17 de outubro de 2009!

Mas eu explico. Em 17 de outubro de 1909, pela primeira vez em solo Português, um avião ganhou os céus... - mais precisamente em Lisboa, junto ao Hipódromo de Belem. A aeronave: um Voisin Antoinette. E o piloto não foi patrício não e sim o francês Armand Zipfel. Três anos após o 14-bis, o "pulo" do avião percorreu quase 200 metros, sendo carinhosamente chamado esse primeiro "voo" de o "Pulo de Zipfel". É bem verdade que Zipfel já havia "inaugurado" suas máquinas em outros países, como a Alemanha (primeiro avião a sobrevoar Berlim) e na Turquia, com mais manobrabilidade e sucesso. Mas foi um despertar importante para a terra lusitana.

Parabéns, patrícios! Vale conferir o site de comemoração.
http://www.emfa.pt/100anos/

Mas desgostei da afirmação:
Em 17 de Dezembro de 1903, na cidade de Kitty Hawk, no estado americano da Carolina do Norte, os irmãos Wright realizam pela primeira vez na história da humanidade um voo do “mais pesado que o ar”. Parecem que meus ancestrais portugas gostam mesmo de aeronaves que "pulam"... sem ofensa...

Santa Edwiges também é padroeira dos Aeronautas

2009-10-16T01:12:00.001-02:00

Não... não me enganei não!

E acho que o leitor já sabe a razão. Os altos e baixos da aviação, seja das companhias aéreas ou dos profissionais da área levam-nos a dirigir nossas orações também à conhecida Padroeira dos pobres e endividados, lembrada hoje...

Brincadeiras à parte, aproveito essa maneira descontraída para lembrar dos colegas e amigos, relegados a números, quando da fusão de companhias aéreas, extinção de outras, reengenharia administrativa, "mudança de estratégia", plano de reestruturação, Open Skies...

Enfim, todas essas circunstâncias levam (ou podem levar...) a já difícil carreira do aeronauta à falência financeira, após tanto tempo e capital investido nela. E consequente desestruturação da paz familiar.

Por hoje é o meu recado.

Fraterno Abraço!

Santa Edwiges, Rogai por nós!
http://pt.wikipedia.org/wiki/Santa_Edwiges

Já parabenizou seu Instrutor Hoje ???

2009-10-15T01:47:00.005-02:00

Pois é... Dia do Professor hoje, Dia do Instrutor de Auto escola amanhã (16 out)... isso mesmo...
SINCERO PARABÉNS A VOCÊS!
Mas e os Instrutores de Voo mundo afora? Há dia pra eles? Desconheço...

Na dúvida vou registrar aqui meu agradecimento pelos meus instrutores de voo. Talvez algum deles possa ter sido seu também (se não és conterrâneo de Santos-Dumont e se voaste no saudoso Aeroclube de São Leopoldo-RS):

Parabéns Sartori(os 2 irmãos), Lubian, "Bombom", Olivieri, Mallmann (também os 2 irmãos), "Amiguinho", Kisiolar (com quem deixei apagar o motor no ponto de espera... foi mal!) e tantos outros não instrutores, mas colegas - com quem aprendemos tanto quanto... segue extensiva gratidão!

E seus intrutores? Você sabe por onde eles andam? Dá uma ligada, manda email, agradeça!

Parte do que você é hoje (espero que a parte boa)
deve-se aos puxões de orelha e exemplos deles(as)...~

SEGUE COLABORAÇÃO DO NOSSO PROFESSOR, O "VELHO NAPA"

15 DE OUTUBRO: DIA DO PROFESSOR! POR QUE SURGIU ESSA DATA?

( http://www.portaldafamilia.org.br/) 1. No dia 15 de outubro de 1827 (dia consagrado à educadora Santa Tereza D’Ávila), D. Pedro I baixou um Decreto Imperial que criou o Ensino Elementar no Brasil. Pelo decreto, “todas as cidades, vilas e lugarejos tivessem suas escolas de primeiras letras”. Esse decreto falava de bastante coisa: descentralização do ensino, o salário dos professores, as matérias básicas que todos os alunos deveriam aprender e até como os professores deveriam ser contratados. A idéia, inovadora e revolucionária, teria sido ótima - caso tivesse sido cumprida.

2. Mas foi somente em 1947, 120 anos após o referido decreto, que ocorreu a primeira comemoração de um dia dedicado ao Professor. A celebração, que se mostrou um sucesso, espalhou-se pelo país nos anos seguintes, até ser oficializada nacionalmente como feriado escolar pelo Decreto Federal 52.682, de 14 de outubro de 1963. O Decreto definia a essência e razão do feriado: "Para comemorar condignamente o Dia do Professor, os estabelecimentos de ensino farão promover solenidades, em que se enalteça a função do mestre na sociedade moderna, fazendo participar os alunos e as famílias".

Valeu Professor Napoleão!

Reflexão para Voar melhor - a coluna do PACIFICUS

2009-10-14T01:52:00.002-02:00

Pessoal, hoje inaugura no nosso Blog o colunista "Pacificus", com artigos exclusivamente escritos pro "pensandoaviacao".

Quem é(ou foi) PACIFICUS?

Ora, a alcunha pertence a um entusiasta da aviação que pode ter se inspirado em um dos "Pais da Constituição Americana" Alexander Hamilton (Pacificus) e James Madison (Helvidius), nos Debates Pacificus-Helvidius (http://www.santiagodantassp.locaweb.com.br/br/arquivos/defesas/ivy.pdf ou

http://teachingamericanhistory.org/library/index.asp?document=429).

Ou quem sabe é admirador de San Pacificus (http://en.wikipedia.org/wiki/Pacificus_of_San_Severino), contemporâneo de São Francisco de Assis. Não importa. O que vale é aquela conferida Semanal na "Reflexão para Voar Melhor!"

Nosso articulista, com essa identidade, pretende colocar reflexões semanais voltadas aos navegantes de todo o gênero (os do ar, do mar, do espaço, da vida...). Prometo que não é meu alter-ego...eheh...

Bom, vou deixá-los saborear os escritos do PACIFICUS, anos-luz mais poéticos do que os meus.

Tragédia e Milagre nos Andes - 13 de outubro de 1972

2009-10-12T22:51:00.000-02:00

O Feriado passou, Nossa Senhora Aparecida, as crianças e os trabalhadores agradecem... assim como a América descoberta no mesmo 12 de outubro de 1492!

Mas do outro lado dos Andes, em 1972, uma tragédia e um milagre marcaram o dia 13 de outubro daquele ano.

O Voo Fuerza Aerea Uruguaya 571, com 40 passageiros e 5 tripulantes, cai na Cordilheira dos Andes. Os 16 sobreviventes do acidente são resgatados após 71 dias. Membros de um time uruguaio de rugbi, eles praticaram antropofagia (comeram a carne das pessoas mortas) para sobreviverem.

Local do acidente, no Verão...

O presente de Natal dos familiares dos acidentados veio em 23 de dezembro, com o resgate dos sobreviventes. Foi também um alívio para os parentes dos mortos, que dividiam a frustração de não encontrá-los vivos com o alívio de poderem, finalmente, despedirem-se definitivamante... ou quase...

O fato de os sobreviventes terem conseguido viver, em parte, por causa da antropofagia revoltou parte da opinião pública - mas e ela estava lá? Foi vítima da fome, hipotermia e do isolamento que os levou a alucinações inimagináveis?

Um "Big Brother" ou uma "Fazenda", o dia-a-dia, já demonstram um bocado da antropofagia social a que somos submetidos nas CNTP. Agora imagine-se a 30 abaixo de zero, sem comida, sem água (e não engane-se com a neve, carente de sais minerais), doente, ferido e traumatizado pelo acidente e pelos mortos que o rodeia.

Deixo minhas orações por uns e outros e, mais recentemente, pelos que não tiveram a sorte de serem encontrados, como algumas vítimas do Air France 447.

E agradeço a Deus pela recompensa dada aos 16 sobreviventes, que demonstraram vontade de viver e superação no acidente do Fuerza Aerea Uruguaya 571, em 1972. Agradeça-se, também, à imolação dos que permitiram a manutenção da vida dos seus colegas.

Uma bela homenagem pode ser conferida no site que os sobreviventes criaram

http://www.viven.com.uy/571/default.asp

Um Histórico de Acidentes aéreos (1927-2009) pode ser encontrado em

http://pt.wikipedia.org/wiki/Lista_de_acidentes_a%C3%A9reos#1984

O PRIMEIRO VOO AO AEROPORTO SANTOS-DUMONT

2009-10-09T10:44:00.000-02:00

EM TEMPOS DE REFORMA AEROPORTUÁRIA, DE CANCELAMENTOS E ATRASOS, PRIVATIZA NÃO PRIVATIZA... VALE DAR UMA OLHADA NA HISTÓRIA E VER QUE JÁ FOI BEM PIOR... OU MELHOR...

Junker 52 "Cidade do Rio de Janeiro" da VASP

O primeiro vôo

A Vasp pretendia lançar sua linha São Paulo-Rio, com dois vôos repletos de autoridades, um em cada sentido. Foi assim que, com nome de “Cidade de São Paulo” estampado na fuselagem, decolou do Campo de Congonhas um Junker 52, trimotor, de fabricação alemã, com sua lotação de 17 passageiros completa, rumo ao Distrito Federal.

No mesmo horário, 08:40h, partia o avião batizado de “Cidade do Rio de Janeiro” um aparelho igual também lotado, rumo a capital paulista. Duas horas mais tarde, tempo previsto, com boas condições meteorológicas, as aeronaves aterrissaram. Mas houve imprevistos e as duas se acidentaram: a primeira quase caiu ao mar; a segunda, ao pousar na pista ainda provisória de Congonhas, colidiu com carroças usadas na movimentação de terra. Resultado: a inauguração da pista foi adiada.

Pouco tempo depois, em 30 de novembro de 1936, repetiu-se a tão esperada viagem de inauguração, organizada pela Vasp, com um dos seus dois aparelhos Junker 52, o “Cidade de São Paulo” que pousou então, com absoluto sucesso, no agora denominado Aeroporto Santos-Dumont.

Fonte: Site da Infraero (exceto imagem)

VARIG LOG-ON ou LOG-OFF...

2009-10-08T16:21:00.000-02:00

Juíza aceita plano de recuperação da VarigLog

Decisão judicial contraria resultado de assembleia dos credores em que

minoria que detém maior parte das dívidas recusou a proposta

Sentença diz que empresa é viável e considera que a manutenção dos empregos e o estímulo à atividade econômica são prioritários

FELIPE CARUSO

PAULO DE ARAUJO

COLABORAÇÃO PARA A FOLHA

Mesmo sem a aprovação de parte dos credores, o plano de recuperação

judicial da Varig- Log foi aceito pela Justiça.

A decisão da juíza da 1ª Vara de Falências e Recuperações Judiciais de

São Paulo, Renata Mota Maciel, desconsiderou o resultado da última

assembleia de credores, no último dia 23, em que a minoria que detém a

maioria do crédito -cerca de R$ 184 milhões, ou 62% da dívida-

rejeitou o plano.

Os trabalhadores, que têm R$ 3,8 milhões a receber da empresa,

aprovaram por unanimidade a proposta.

Em sua decisão, a juíza diz que vê "com ressalva o resultado da

votação, que não reflete o real interesse dos credores e da manutenção

[da empresa]".

Na sentença, Maciel destaca que, entre os 27 credores que rejeitaram o

plano, de 129 que estavam presentes na assembleia, alguns detêm

interesses concorrenciais diversos daqueles relacionados à recuperação

de seus créditos.

Como exemplo, ela cita o caso da Atlantic Aviation Investment LLC,

maior credora (cerca de R$ 28 milhões) e que representa interesses da

Lan Chile, concorrente da VarigLog.

A sentença considera que o artigo 47 da Lei de Falências defende a

manutenção do emprego dos trabalhadores, a preservação da sua função

social e o estímulo à economia.

Ainda de acordo com a sentença, a continuidade das operações, apesar

das dificuldades, demonstra a capacidade de recuperação da empresa.

Procurada, a VarigLog afirmou que vai convocar para amanhã entrevista

coletiva com a presidente da empresa, Lup Wai Ohira, e o presidente da

Oceain Air, German Efromovich, que pretende adquirir o controle da

VarigLog.

Funcionários

A presidente do Sindicato Nacional dos Aeronautas, Graziella Baggio,

disse que a decisão da juíza é uma boa notícia para os trabalhadores.

"O importante é que possamos manter a companhia em operação e

preservar os empregos", afirmou.

A VarigLog emprega hoje aproximadamente 720 pessoas. Antes de ser

adquirida pelo fundo americano Matlin Patterson, em 2006, a empresa

tinha cerca de 2.500 funcionários, segundo Baggio. "Só em março, a

empresa demitiu 700 aeroviários."

O advogado Marcello Panel- la, que defende os sócios brasileiros da

VarigLog Marco Antonio Audi e Marcos Haftel, afastados do controle da

VarigLog por decisão judicial, disse que o plano de recuperação está

longe do ideal, do ponto de vista do interesse dos credores, mas ao

menos dará condições para a companhia se manter solvente.

A decisão ainda não foi publicada no "Diário Oficial", mas a sentença

já está registrada em cartório. O prazo para recorrer da decisão

começa a correr após a publicação.

"Espero que não haja recurso, mas não posso apostar. Seria no mínimo

absurdo, porque a sentença está muito bem fundamentada. Se entrarem

com recurso, vai ser uma questão de interesses divergentes que se tem

com a companhia", afirmou Laura Bumachar, advogada da VarigLog.

Vamos pensar aviação...

2009-10-07T17:51:00.000-02:00

Seja BEM-VINDO!

Aqui você discute, opina, sugere e critica.

E eu provoco a cada semana um assunto!

O ASSUNTO DA SEMANA É: " VOCÊ SABE O QUE SÃO OS 'ANGEL FLIGHTS'? "
Dá uma olhada no vídeo ao lado. Mas o melhor vídeo deles mesmo você visualiza se buscar
"angel flight signs" - diz tudo!